EPA Trong Những Năm Gần Đây
Tuần qua Giám Đốc Cơ Quan Bảo Vệ Môi Trường, EPA, Lee Zeldin đã phải ra điều trần trước tiểu ban ngân sách và có cãi nhau với Dân Biểu Rosa DeLauro. Đây là câu chuyện rất lý thú có ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống của người Việt chúng ta. Xin mời quý độc giả theo dõi.
Năm 1970, dưới sức ép của dân chúng và lưỡng đảng, TT Nixon lập ra Cơ Quan Bảo Vệ Môi Trường -EPA- nhằm thâu gọn và thống nhất các tổ chức bảo vệ môi sinh lẻ tẻ thành một cơ quan lớn có trách nhiệm chung dưới sự kiểm soát của Liên Bang. Trên nguyên tắc, EPA chỉ có nhiệm vụ lập các quy định (regulations) đến từ luật lệ do Quốc Hội viết và thi hành các quy định này trong mục đích bảo vệ nguồn nước, khí trời, cỏ cây v.v... Một số cơ quan tư nhân được EPA cấp ngân khoản giúp nghiên cứu trong vấn đề bảo vệ môi trường. Dần dà các tổ chức bất vụ lợi này đã lợi dụng sự quản lý ngân sách lỏng lẻo của các quan chức nhà nước để sống bám mấy chục năm nay. Kể từ khi thành lập đến nay, EPA đã tiêu mấy trăm tỷ đồng, gần đây hai đạo luật Infrastructure Act và Inflation Reduction Act, TT Biden đã cung cấp tài khoá 2022-2026 cho EPA trên 100 tỷ đồng. Thế nhưng từ ngày sang Mỹ đến giờ, tôi chưa dám uống nước ‘phông tơn’, vẫn phải mua 40 xu/gallon nước lọc ngoài chợ để uống, khói mù mịt, các bệnh dị ứng cây cỏ, hạt của người Mỹ ngày càng tăng lên.
Chuyện đáng nói là GĐ Zeldin ra điều trần trước tiểu ban ngân sách không phải xin thêm tiền mà là yêu cầu giảm bớt 52% ngân sách của EPA. Đây là đòi hỏi vô tiền khoáng hậu, xét về mặt quản trị, nội các TT Trump đã giữ đúng lời hứa khi tranh cử, thanh giản guồng máy quan lại hay vẽ vời và cắt những lãng phí trong cách xài tiền thuế dân. Trước đây ta thấy DOGE đã phanh phui hàng trăm vụ biển thủ tiền bạc của các cơ quan chính phủ khi Trump chấp chánh. Đáng lẽ các DB phải vỗ tay tán thưởng, nhưng không, toàn bộ DB của đảng DC cực lực phản đối, nhất là bà DB già Rosa DeLauro (DC) của tiểu bang Connecticut.
Thập niên 1980, kỹ nghệ xe ô tô Hoa Kỳ buộc phải chế ra loại xe hơi nhỏ để tiết kiệm xăng, bắt nguồn từ cuộc khủng hoảng xăng dầu năm 1973 và 1979. Nhưng sau cuộc chiến Iraq I, giá dầu giảm, các hãng quay lại làm xe máy lớn 8 xy-lanh đáp ứng thị hiếu của khách hàng. Ít lâu sau, xe Toyota vốn chỉ làm loại xe máy nhỏ ít hao xăng cũng chạy theo yêu cầu thị trường này. Máy tuy lớn nhưng công suất xe hơi giai đoạn này chỉ đạt được khoảng 280-380 mã lực. Lợi điểm của xe V6 và V8 là mạnh, chở nặng, rất bền, khoang máy rộng dễ sửa chữa.
Nhưng đến khoảng 2008, các chính sách tiêu thụ năng lượng của Hoa Kỳ chuyển sang ‘New Energy for America’. Người khởi xướng chiến dịch này là UCV TT Barack Obama.
https://en.wikipedia.org/wiki/New_Energy_for_America
Trong lúc tranh cử, UCV Obama đã khéo léo lôi kéo giới trẻ và trí thức woke chạy theo trào lưu năng lượng xanh, bài dầu hoả, vận động ra các chương trình ‘renewable energy’, hứa hẹn Liên Bang sẽ đầu tư 150 tỷ vào kỹ nghệ năng lượng mới trong 10 năm. Sau khi đắc cử, tân TT Obama vận động QH do DC nắm đa số viết đạo luật America Recovery and Reinvestment Act (2009) dành trên 90 tỷ cho những phát triển kỹ nghệ năng lượng xanh. Elon Musk thính mũi, chạy tiên phong, đã vay 450 triệu trở thành hãng xe hơi đầu tiên hoàn toàn chạy bằng pin xạc điện. Lần lượt các công ty khác xếp hàng nộp đơn xin tài trợ.
Muốn đạt được những mục tiêu thức tỉnh thời thượng này, TT Obama đã tạo mọi điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư kỹ thuật mới cũng như khuyến khích người tiêu thụ mua xe điện, pin và năng lượng mặt trời qua việc khấu trừ thuế lợi tức, vay tiền gắn solar panel không cần down, được khấu trừ vào tiền thuế đất vào cuối năm khi khai thuế. Với ngân sách dành riêng trên 90 tỷ, Liên Bang tạo điều kiện thoải mái cho các nhà đầu tư lẫn người tiêu thụ được vay tiền để sản xuất và mua các sản phẩm ‘xanh’ một cách dễ dàng. Thời hoàng kim của ngành năng lượng xanh và sạch mở ra trước mắt.
Nhưng không, các công ty ‘sạch’ này sạt nghiệp ngay, trước khi TT Obama tái đắc cử: A123 system (249 triệu, phá sản 2012), Fisker Automobile (529 triệu, nhưng mới nhận được 192 triệu thì phá sản), Solyndra (535 triệu, phá sản 2011), Abound Solar (nhận 400 triệu, mới tiêu 70 triệu thì phá sản 2012), Ener1 (nhận 118 triệu, phá sản 2012), Beacon Power (43 triệu, phá sản 2011), SunPower (1,2 tỷ, phá sản 2024), Sunnova (được vay 3 tỷ 2023, vỡ nợ 4/2026),… Lý do chính các công ty này thất bại là tài ảo thuật của Obama. Ông Obama tận dụng sự ngây thơ quá mức đến từ cái văn hóa thức tỉnh của giới trẻ và giới trí thức khi đặt hết tin tưởng vào năng lượng ở trong cục pin, không phân biệt được giữa pin và năng lượng. Nói một cách khác, nếu không có nguồn điện xạc từ các lò nguyên tử hoặc nhà máy phát điện chạy bằng xăng dầu thì với ánh sáng mặt trời trong giới hạn, cục pin chỉ là khối đá vô tri. Con người đã học và đạt được năng suất tối đa trong cách tinh lọc và tận dụng các phó phẩm từ dầu thô cũng như công suất của máy xe từ hơn một trăm năm nay, tạo ra một hệ thống hạ tầng cơ sở hoàn chỉnh cho nên năng lượng ‘sạch’ không thể cạnh tranh được với giá rất rẻ của dầu thô và động cơ xăng.
Giai đoạn này cũng là lúc Obama lơ là để Trung cộng ăn cắp kỹ thuật mới của Mỹ; TC đã chế ra pin và solar panel rẻ hơn giết chết kỹ nghệ này. Bạn đọc có thể đánh “did Solyndra, A123 system, Ener1, Abound Solar,… have links with Democratic Party? Hoặc Any political fallout after Solyndra, Ener1, A123 system filed bankruptcy” trên Google, AI sẽ biết được nhiều điều thú vị vô cùng.
Mặt khác, khi chấp chánh, TT Obama hiểu rõ những giới hạn của ‘renewable energy’, đã biến EPA thành công cụ gây khó khăn trong việc sản xuất xăng qua luật Clean Air Act và xe cộ bằng cách đặt ra tiêu chuẩn Corporate Average Fuel Economy (CAFE). Những chính sách này đã và đang ảnh hưởng trực tiếp đến những người tiêu thụ ăn chắc mặc bền VN.
Với kỹ thuật hiện nay, các hãng ô tô không thể thoả mãn được các tiêu chuẩn quá đáng CAFE: như khí thải CO ở mức 250 grams/dặm và mức tiêu thụ xăng là 54,5 dặm/gallon (mpg). EPA bắt đóng phạt 17đ/xe cho mỗi 0,1 dặm dưới mức 54,5mpg bắt đầu từ 2025. Ví dụ như xe Camry 2024 đạt 32mpg, nếu không thay đổi vào 2025 sẽ bị phạt (54,5-32)x10x17=3825đ/xe. Vì thế tất cả các hãng đều phải làm động cơ nhỏ lại theo tiêu chuẩn mới trong khi khung xe và trọng tải không thể thay đổi được. Họ bắt buộc phải kèm hệ thống pin hybrid (TC sản xuất pin nhiều nhất, có lợi nhất) và turbocharge cho xe 2025 trở đi. Hai thay đổi này đã biến kỹ nghệ xe hơi gặp rất nhiều trở ngại trong đó có Toyota và Honda là hai hãng xe rất bền được người Việt ưa chuộng. Chỉ 2 năm 2024-2025 226.000 xe Toyota/Lexus và 1,4 triệu xe Honda/Acura đã thu hồi vì bị cháy hoặc bể máy khi động cơ nhỏ bị ép quá công suất. EPA đã biến thương hiệu Toyota và Honda từ bền, ít đòi hỏi thành loại xe khó tính, cần bảo trì thường xuyên. Toyota và Honda chấp nhận bỏ tiền recall sửa xe, sau đó chuyển cho khách hàng gánh phần bảo trì, mua extended warranty, lợi hơn phải đóng phạt CAFE do EPA của kỹ sư Obama áp dụng.
Cái vô lý của Obama không ai thấy là bắt mua xe điện nhưng không có trạm xạc đáp ứng như cây xăng ở mỗi ngã tư. [dân Mỹ chế ra chữ range anxiety để tả chuyện không tìm được trạm xạc]. Ngược lại, ông Trump và nội các xuất thân là những thương gia nhận ra cái nghịch lý năng lượng sạch này. Pin và năng lượng mặt trời cần một thời gian dài mới đuổi kịp kỹ thuật, chưa nói đến chuyện thay thế dầu hoả. Trong lúc chờ đợi, đạo luật Big Beautiful Bill đã cắt quy định CAFE giúp dân có thể tậu được chiếc xe mới an toàn đáp ứng nhu cầu trước mắt. Thời Obama, EPA tạo những thủ tục nhiêu khê cho các nơi lọc và chế biến xăng dầu gây ách tắc và tốn kém thêm khiến giá xăng dầu đắt hơn giá thực thụ. Ví dụ như EPA đòi hỏi các trạm lọc dầu phải xin lại giấy phép hoạt động mới nếu họ ngưng tạm thời dưới 2 năm. GĐ Zeldin đã sửa lại quy định này giúp quy trình lọc dầu dễ dàng và rẻ hơn cho tất cả người tiêu thụ.
https://www.klgates.com/Permitting-Reform-Ahead-EPA-Targets-Preconstruction-Rules-and-Retires-Reactivation-Policy-9-29-2025
Năm 2015, EPA thắt chặt những luật lệ thải thán khí khi lọc dầu bị các hãng kiện. Đến thời Trump, ông ta cho hay sẽ nới lỏng các quy định rắc rối này nhằm thúc đẩy khả năng sản xuất xăng dầu, đỡ phải phụ thuộc vào các nước khác.
https://eelp.law.harvard.edu/tracker/petroleum-refinery-sector-rule-neshaps-nsps/
Truyền thông vẽ ông Trump là người hung ác, ngu dốt, chỉ biết làm lợi cho khối nhà giàu. Tuy nhiên các chính sách thực dụng tận dụng kỹ thuật dầu khí đã có sẵn đang giúp người dân tiết kiệm được tiền bạc và bớt đóng thuế cho nhà nước. Việc chính phủ Obama đem tiền thuế dân cho các đại công ty ‘lạ’ vay bừa bãi như Solyndra, Ener1, A123 system, Abound Solar,… chưa đóng góp một phần nào cho đời sống của tôi mà làm lợi cho tầu cộng mới là vô lý và bất nhân.
F5
5/5/2026
Tài liệu tham khảo:
https://m.youtube.com/watch?v=LReX4bBOYXs&pp=ygUrV2h5IGRvZXMgZW5naW5lcyBicmVhayBmcm9tIGNhZmUgcmVmdWxhdGlvbg%3D%3D&ra=m
https://m.youtube.com/watch?v=7SY14Rba0y4&pp=0gcJCd4KAYcqIYzv&ra=m
https://m.youtube.com/watch?v=BnINqf6zXac&pp=ugUHEgVlbi1VUw%3D%3D&ra=m
